uber和滴滴终于在长长久久的爱恨情仇中握手言和。从此网络平台叫车服务在中国的战争从两虎相斗，诸侯围观偷袭变成了一家独大，其他玩家挠痒。
滴滴的措辞很值得学习，一直在说收购了uber中国，但是uber一直在说合并。这跟11年前阿里巴巴“收购”雅虎中国如出一辙。
实际上，这单交易之后TK说，Uber现在是滴滴的最大股东。这次交易中Uber中国作价大约70亿美元，换了滴滴20%的经济权益，其中百度为首的中国投资人占2.3%，Uber全球占17.7%。
但是这只是经济权益，真正享受完整权益的股权，只能按照3比1的比例换算成5.89%。
现在Uber全球估值680亿美元，滴滴出行估值350亿美元，两家人在中国占据了90%出头的市场份额，合并之后，可以预见人民群众喜闻乐见的补贴会适当下降。但是这样，一个强大的精英团队将会出现。
目前暂时不清晰uber china团队的去向是什么，虽然认识好多组里的人，但是当时我被推荐过去面试的时候并没有拿到offer…所以不太好意思去问他们。
这让我想起了杜兰特和勇士的故事。打不过，阿杜转身就加入了勇士。西部一家独大，两个当打之年的mvp,三个三分狂魔，垄断nba指日可待。
说起来，和杜兰特+库里类似。Uber+滴滴也是差异化很小，除了一开始所谓的“司机群体不同”，现在基本都是司机同时做好几个平台。在商业模式上没有垄断，而是靠着烧钱抢人。但是因为服务高频，烧也烧不死对面，用户忠诚度也烧不高。他俩在把对方完全打死之前，很难实现盈利。
这时候，资本的力量就出现了。从之前的美团大众点评、去哪儿携程、优酷土豆甚至早些时候的滴滴快的，这些兼并收购案中的公司，都是烧钱、融钱、再烧、再融的怪圈。创始人、管理团队的话语权和股份早已缩小。最终导致股东们就可以左右公司的决定，投资人肯定是只看ROI，而且在这个过程中，很多超级资本甚至做到了持股、布局横跨不同公司或者行业对手。从而，从资本角度看，合并势在必行。
所以，此次合并一定是双赢，从 Uber 的角度，合并对于 Uber 是一个战略布局上的胜利，用两年时间做出来一块资产，以相当不错的价格剥离，在中国最大的出行公司占股 20%，获得财务收益。uber中国使命已经完成，专注做全球也没有不好。
滴滴在残酷斗争中连啃两大对手，现在终于基本做到了行业唯一。不再需要和lyft等外国uber对手合纵连横牵制uber了。
从上面合并的例子们看出，创业公司也好，大公司也好，最终的目的一定是盈利。不盈利，压力就小不了。不赚钱，锅就揭不开，而只能背着。
最后转一条Uber 北京员工的妙语做尾。
多年抗辽，最终还得接受契丹人是我爹。