慷他人之慨
最近一篇《外卖骑手，困在系统里》引爆了朋友圈。
劳动密集行业一贯在我国是特色。内卷这个词从996的社畜方兴未艾，现在在外卖行业也可以看到了。
怎么个内卷法？消费者愿意花钱让人送上门，于是有若干个平台应运而生，送餐这个事情门槛很低，于是很多人揭竿而起投身外卖员行业。这是第一步。
第二步，平台发现只有两个方法能和其他平台竞争，要么更便宜，要么更快。那么平台用制度逼着外卖员在路上违法驾驶，以争取更快的速度。通过向外卖员和社会转移风险和成本来追逐更大利润。
第三步，点外卖的大多是社畜，社畜大多午休晚休就那么几个时间节点可以吃饭，我就没见过正儿八经上班的能有超过两个小时午休时间的。于是外卖小哥每天工作其实就是午餐晚餐高峰期，最多再加一个下午茶时间。
所以数据显示，近60%的骑手，每天工作4小时以下。但2020年，45.7%的骑手每月获得收入为4000–8000元，7.7%的骑手月收入超过一万元。这不香吗？这简直香透了。平时玩玩手机，高峰期拼个四小时就能有这个收入，外卖小哥数量蓬勃生长。
第四步，人多了，就有竞争。外卖小哥为了加快速度，只能铤而走险，逆行、闯红灯违章。你不愿意违章，有的是人愿意。于是原本正常送要50分钟，有人45分钟跑出来了，算法冷冰冰地调整到45分钟，以后送这个路线统统按45分钟，然后又有人40分钟跑出来了，慢慢地到处都是违章跑单的小哥用30分钟拼命追赶50分钟的路。
OK,矛盾就此建立起来了。外卖骑手困在系统里文章中提到的各种隐患逐渐爆发。
饿了么深夜改系统，说让顾客给骑手多五分钟。这一手操作果然离谱，不愧是刚被阿里接管的团队。
你算法不改，平台和骑手关系不改，派单不优化，导航不优化，时间不宽松，你要我顾客慷慨地说没事，慢慢来？我在平台上买的东西，时间预估是你提供给我的，晚到必赔是你说的漂亮话，最后骑手迟到了，却会怪我不点“多给五分钟”。这不是道德绑架的话，母鸡生下来的都不叫鸡蛋了。
OK，我点，我多给你五分钟行不行。完了，骑手手里两单，一个不多给，一个多给，骑手必先送不多给的那个“苛刻”的顾客。好嘛，算法一记优化，以后优先送苛刻的，这个宽容的可以晚点。最后我活该吃冷掉的外卖吗？
慷他人之慨，属实轻而易举。